Автомобиль ВАЗ-2105
ВАЗ-2105 Выпуск с 1980 по 2010 г.
ВАЗ-2105 "пятёрка" выпускался на "АвтоВАЗе" с 1979 по 2010 г. Для этого автомобиля был разработан свой двигатель ВАЗ-2105 в котором вместо цепи привода ГРМ был использован зубчатый ремень. "Пятёрка" в своё время была самой дешёвой машиной из-за наименьшей комплектации. На экспорт автомобиль выпускался под названиями Lada Riva и Lada Nova.
Основные модификации в серийном производстве.
ВАЗ-2105 - базовый автомобиль с двигателем ВАЗ-2105 объёмом 1,29 л. мощностью 63,6 л.с.
ВАЗ-21051 - устанавливался двигатель ВАЗ-2101 объёмом 1,2 л. мощностью 58,7 л.с.
ВАЗ-21053 - устанавливался двигатель ВАЗ-2103 объёмом 1,45 л. мощностью 71,4 л.с.
ВАЗ-21053-20 - инжекторный двигатель с распределённым впрыском ВАЗ-2104 объёмом 1,57 л. мощностью 82 л.с
ВАЗ-21054-20 - инжекторный двигатель с распределённым впрыском ВАЗ-21067 мощностью 82 л.с. под cтандарт Euro-3.
Интересное из истории
ВАЗ-21059 - специальный автомобиль для спецслужб МВД и КГБ с роторно-поршневым двигателем Ванкеля ВАЗ-4132 выпускался небольшими сериями.
ВАЗ-2105 LADA-VFTS - спортивный автомобиль, который создавался под руководством советского гонщика раллиста Стасиса Брундзы. На автомобиль устанавливался форсированный двигатель ВАЗ-2106 1,6 л, 160 л.с. с карбюратором WEBER 45 DCOE и 5-и ступенчатая КПП, с кулачковыми муфтами включения. Для снижения массы, часть кузовных деталей из металла заменялись алюминиевыми и пластиковыми элементами. Утверждена в качестве прототипа по международной группе B классификации FISA.
Двигатель
Четырёхтактный, бензиновый, карбюраторный:ВАЗ-2101, ВАЗ-2105, ВАЗ-2103
Четырёхтактный, бензиновый, инжекторный:
ВАЗ-2104i, ВАЗ-21067i
Четырёхтактный, дизельный, с ТНВД:
341
Роторно-поршневой:
4132
Объём системы смазки двигателя: 3,75 литра (включая масляный фильтр)
Система питания
Карбюратор: "Озон" 2107-1107010, 2105-1107010Инжектор: распределённый впрыск
Объём бака: 39л.
Электронная система управления двигателем (ЭСУД)
Электронная система управления двигателем состоит из датчиков параметров состояния двигателя и автомобиля, контроллера и исполнительных устройств.Электрическая схема ЭСУД классических автомобилей ВАЗ с контроллером GM (моновпрыск)
Электрическая схема ЭСУД классических автомобилей ВАЗ с контроллером Январь 5.1.3
Электрическая схема ЭСУД классических автомобилей ВАЗ с контроллерами Bosch 7.9.7 и Январь 7.2
Электрическая схема ЭСУД классических автомобилей ВАЗ с контроллероми М73.
Электронный блок управления (ЭБУ)
GM, Январь 5.1, Январь 7.2, Bosch 7.9.7, М73
Место диагностического разъёма - 7
Диагностический разъём расположен под вещевым ящиком.
Место расположение ЭБУ - 7
Контроллер на классических автомобилях ВАЗ расположен там же, где диагностический разъём под вещевым ящиком. Для доступа к нему нужно открутить снизу пластиковый щиток.
Система охлаждения
Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости с расширительным бачком.Объём системы охлаждения двигателя: 8,65 л. (включая радиатор отопления салона)
Система выпуска отработавших газов
Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.Сцепление
Однодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа.Привод включения - гидравлический.
Коробка
4-x ступенчатая МКПП, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.Объём трансмиссионного масла в коробке: 1,35 л.
5-и ступенчатая МКПП, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода.
Объём трансмиссионного масла в коробке: 1,6 л.
Привод
Заднеприводный переднемоторный.Карданная передача - два вала с промежуточной эластичной опорой, соединяется с валом МКПП эластичной муфтой, два жёстких карданных шарнира на концах заднего вала с игольчатыми подшипниками.
Передача заднего моста - коническая, гипоидная.
Подвеска
Передняя подвеска - независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска - зависимая, так как оба колеса связаны с кузовом балкой заднего моста, которая крепится к кузову четырьмя продольными и одной поперечной штангами, с цилиндрическими пружинами и гидравлическими телескопическими амортизаторами.
Рулевое управление
На классических автомобилях ВАЗ, рулевое управление выполнено с расчлененной рулевой трапецией, имеющей заднее расположение, и шарнирами, не требующими смазки.Рулевой привод - трёхзвенный, состоит из одной средней и двух боковых симметричных тяг, сошки, маятникового и поворотных рычагов.
Рулевой механизм - глобоидальный червяк с двухгребневым роликом.
Тормозная система
Передние тормоза - дисковые с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками, вентилируемые.Задние тормоза - барабанные, с самоустанавливающимися колодками и регулятором давления задних тормозов.
Стояночный тормоз - ручной, с тросовым приводом на колодки задних колёс.
Электрооборудование
Бортовое напряжение: 12ВГенератор: 37.3701, 9412.3701
Стартер: 5722.3708, 35.3708
Свечи зажигания: А17ДВ
Общая схема электрооборудования ВАЗ-2105
Кузов
4-х дверный, седан (5-мест)
Масса
Снаряжённый автомобиль - 1060 кг.Грузоподъёмность - 400 кг.
Все подразделы, в которых описаны обслуживание и ремонт агрегатов и систем, содержат перечни возможных неисправностей и рекомендации по их устранению, а также указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием стандартного набора инструментов в условиях гаража.
Операции по регулировке, разборке, сборке и ремонту автомобиля снабжены пиктограммами, характеризующими сложность работы, число исполнителей, место проведения работы и время, необходимое для ее выполнения.
Указания по разборке, сборке, регулировке и ремонту узлов и систем автомобиля с использованием готовых запасных частей и агрегатов приведены пооперационно и подробно иллюстрированы цветными фотографиями.
Архив
Этот раздел доступен только авторизированным пользователям Авторизироваться