ЭБУ Январь 5.1.Х разрабатывался параллельно с ЭБУ АвтоВАЗ-BOSCHM 1.5.4. Разработка этого блока проводилась совместно с «Элкар». Первые модели Январь-5 разрабатывались и выпускались с учетом норм загрязнения Евро-2. Они снабжались абсорбером, каталитическим нейтрализатором и датчиком кислорода. В серийное производство поступили блоки Январь-5.1.1 для 8-клапанных двигателей и Январь-5.1.2 для 16-клаппанных двигателей.

Инженеры позаботились о пользователях и сделали возможность прошивки блока без разборки его корпуса. Также АвтоВАЗ выпустил специальные программы для редактирования прошивок и их заливки в память ЭБУ.

Оба собрата получили довольно производительный процессор от Siemensи целых 128 кб памяти. Благодаря этому в один блок управления одновременно можно загрузить две прошивки. Более того, переключение можно настроить на ручной или автоматический режим не прекращая движения.

Есть и сложность с прошивкой этих блоков. Нужно точно знать, какие именно драйверы в них установлены. Есть 2 поколения: TLE5216 и MotorolaMC33385. ПО нужно подбирать, исходя из марки и производителя драйверов. Иначе возможны сбои при диагностике.

В 2005 году «АВТЭЛ» выпустили запчасти для ЭБУ Январь 5.1.Х(+). В них использовались отличные от оригинальных обработчики сигнала канала детонации. Вместо устаревших и переставших выпускаться HIP9010 теперь устанавливали HIP9011. Вследствие этого некоторым изменениям подверглись печатная плата и набор компонентов. Но первые партии выпускались в старых корпусах, индексация которых начинается на букву J вместо A. Но в последующем эту проблему устранили.

Проблема с этими системами кроется в том, что диагностическая программа для Январь-5.1 не подходит для Январь-5.1.X(+). Однако народные умельцы достаточно быстро решили этот вопрос. Специальный софт можно скачать в интернете. Если же применять старое ПО, то перестает работать канал детонации. Соответственно, ЭБУ выдает ошибку и на приборной панели зажигается CheckEngine.

Архив