ГАЗ-М12 (ЗИМ), шестиместный, большой, длиннобазный седан советского союза, который производился серийно с 1950 по 1960 г. на Горьковском Автомобильном Заводе, в то время Завод имени Молотова. Это был первый представительский автомобиль Горьковского автозавода.
По субординации выше завода имени Молотова (ЗИМ) был только завод имени Сталина (ЗИС), но это не препятствовало конструкторам ГАЗа делать более смелые, продвинутые конструкции. Например, ЗИМ стал первым в мире автомобилем с тремя рядами сидней в автомобиле с несущем кузове. Он же впервые в отечественной практике имел гидромеханическую трансмиссию, которая обеспечивает плавный разгон с места и удобство управления.
ЗИМ не был копией какого-либо конкретного иностранного автомобиля, хотя по внешности имеет сходство с некоторыми американскими моделями. Разрабатывать ГАЗ-12 начали в 1948 г., конструктора А. А. Липгарт и Лев Еремеев. Им удалось создать первый в мире уникальный автомобиль с несущим кузовом и тремя рядами сидений. В последующем ГАЗ отказался от использования несущего кузова для этих автомобилей, так как при длительной эксплуатации возникали определённые проблемы с его жёсткостью.
Изначально планировалось использовать форсированный до 90 л.с., шестицилиндровый двигатель ГАЗ-11, который устанавливался на модернизированных ГАЗ-М1 и шестицилиндровых ГАЗ-М20 "Победа".
До 1957 г. автомобиль носил название ЗИМ, название ГАЗ-12 было внутризаводским. Но после того как товарищу Молотову досталось от партии. Другого названия не оставалось и пришлось заменить шильдики ЗИМ на ГАЗ.
В отличие от автомобилей представительского класса "Чайка" выпущенных позже ГАЗ-12 в народном хозяйстве в частности в маршрутных такси и такси на междугородных линиях. На его базе оборудовались автомобили скорой помощи и строились гоночные автомобили серии "Авангард".
Экспортировали данный авто преимущественно в социалистические страны.

Архив