ЗАЗ-1103 "Славута"
Выпуск с 1999 по 2011 г.

ЗАЗ-1103 "Славута" - легковой переднеприводный автомобиль с кузовом типа лифтбек. Производился на Запорожском автостроительном заводе с 1999 по 2011 год.
В январе 2000 ЗАЗ-1103 "Славута" начала комплектоваться карбюраторными двигателями объёмом 1.2 л, а в июне 2001 объёмом 1.3 л.
В декабре 2002 появилась самая дорогая версия комплектации с инжекторным мотором 1.3 л.
В связи с ужесточением экологических норм с 1 июля 2006 года устанавливаются лишь двигатели с инжектором - объемом 1.2 и 1.3 л.
В январе 2011 года Запорожский автомобилестроительный завод прекратил выпуск модели ЗАЗ-1103 "Славута".

ЗАЗ-1103 - автомобиль имеет закрытый пятидверный кузов типа "Лифт-бек" с оригинальной дверью задка современного дизайна.
ЗАЗ-110307 - модификация автомобиля ЗАЗ-1103 с карбюраторным двигателем МеМЗ-2457.
ЗАЗ-110308 - модификация автомобиля ЗАЗ-1103 с двигателями:
МеМЗ-3011 (карбюраторный)
МеМЗ-3071 (с электронной системой управления двигателем (ЭСУД), составной частью которой является система распределенного впрыска топ- лива (СРВТ).

ДВИГАТЕЛЬ

МЕМЗ-245, SOHC 1.1 - карбюратор
МЕМЗ-2457, SOHC 1,2 - карбюратор
МЕМЗ-2477, SOHC 1,2i - инжектор
МЕМЗ-3011, SOHC 1,3 - карбюратор
МЕМЗ-3071, SOHC 1,3i - инжектор

СИСТЕМА ПИТАНИЯ

Карбюратор

Инжектор

ЭСУД

нет данных

ЭБУ

MIKAS 10.3
MIKAS 7.6

Место расположение диагностического разъёма: нет данных

Место расположение ЭБУ: нет данных

 

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

 

Система охлаждения двигателя жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией жидкости.

СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

Система выпуска отработавших газов представляет собой совокупность элементов глушителя соединенных с выпускным коллектором. В разрыв приемной трубы и резонатора возможна установка катализатора отработавших газов.

СЦЕПЛЕНИЕ

Однодисковое, сухое, с центральной пружиной диафрагменного типа.

КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

5-ступ. МКПП

ПРИВОД

Передний

ПОДВЕСКА

Передняя - независимая, типа "качающаяся свеча" с цилиндрическими пружинами и телескопическими амортизационными стойками двустороннего действия. Шарниры в периодической смазке не нуждаются.
Задняя - независимая со стабилизирующей поперечиной и цилиндрическими пружинами с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

Реечное, с противоугонным устройством.
Рулевой механизм соединяется с поворотными стойками боковыми тягами, шарниры которых в периодической смазке не нуждаются.
Рулевой вал - разрезной, части вала соединяются муфтой с резиновыми втулками.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

Гидравлическая двухконтурная, состоящая из двух независимых систем для торможения передних и задних колес по диагонали. Снабжена сигнализацией аварийного состояния тормозной системы.
Передние - дисковые, имеют плавающую скобу и автоматическую компенсацию износа накладок тормозных колодок.
Задние - барабанные, колодки плавающие с автоматической компенсацией износа накладок тормозных колодок.
Стояночный тормоз - ручной, с тросовым приводом на колодки задних колес от рычага, расположенного на туннеле пола между передними сиденьями.

ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ

Бортовое напряжение: 12В

КУЗОВ : 5-и дверный, лифтбек (5-мкст.)

МАССА

Снаряженного - 790 кг
Полная - 850 кг

АРХИВ МАТЕРИАЛОВ

На этот автомобиль материалов нет.